欧美汽车电动化放缓在供应链方面存在不少问题。欧美

首先是汽车原材料方面，关键金属原材料的电动开采和提炼，欧美与中国存在差距。化放缓供中国在钴、应链镍、存问锂等关键矿物材料的欧美供应和提炼上具有显著优势，贡献了全球较大比例的汽车产能。而欧美在这方面的电动能力相对薄弱，依赖度高，化放缓供培养金属冶炼能力和配套设备跟进需要长时间。应链

其次，存问人力组织和生产成本也是欧美问题。欧美人力成本较高，汽车传统汽车制造领域转移出去的电动成本低廉制造能力难以恢复，导致在电动化进程中成本难以控制。

再者，政策方面，美国的《通胀削减法案》设立“供应链围栏”，过于注重某个环节，忽视整体培育，影响电动汽车竞争力。

另外，欧美供应链体系不够强大。美国老牌汽车制造商通用汽车和福特汽车为确保供应量，需从亚洲供应链进口相关零部件，建立深入有效的供应链并使其高效运作需要数年，且新电池供应商的认证等步骤复杂。在欧洲，电动化转型冲击传统车企和供应链。汽车销量下降，供应商面临失去大量工作岗位的风险。大众等车企为削减成本进行裁员和工厂迁移。同时，政策不确定性使得企业面临采购决策阻碍，如德国突然取消电动汽车补贴。欧洲新兴供应链技术和成本管控能力无法满足整车企业需求，电池价格高、产能受限。

不过，部分欧美企业也在积极应对，如博世启动电动汽车相关项目，大陆集团分拆核心汽车部门等。